大型盾構機掘通留村隧道的畫面。趙耀榮攝

人民網南寧10月9日電 10月9日上午10時，隨著“壯美號”盾構機巨大刀盤破土而出，位於廣西南寧市江南區亭洪路的廣西首條高鐵盾構隧道——南寧至崇左城際鐵路留村隧道正式實現貫通，標志著西部陸海新通道重要項目——新建南崇鐵路建設取得重大進展，為全線順利鋪軌掃清最后一道障礙。

留村隧道盾構機內部場景。趙耀榮攝

留村隧道是在建南崇城際鐵路接入南寧鐵路樞紐的重要工程，隧道全長5725米，為單洞雙線設計。因線路經過南寧市區，整個隧道要下穿9條鐵路線、6條市政道路、1條地鐵線、12處房屋群和27處地下各類管線，施工難度大、安全風險高，被列為全線重點控制性工程。中國鐵路南寧局集團有限公司南寧建指南崇項目組長饒勇介紹，為保証施工安全，同時減少房屋拆遷，經各方研究並由國鐵集團審查，最終決定採用盾構法進行施工，最大程度減小對城市的環境影響。

中鐵十四局施工技術人員正在操縱盾構機進行施工。趙耀榮攝

留村隧道是廣西首座運用盾構法施工的在建高鐵隧道，同時也是廣西工程建設史上首座使用大直徑盾構機施工的隧道，採用一台12.86米大直徑泥水平衡盾構機進行掘進。盾構施工長度達4006米，佔隧道全長的70%。據施工單位中鐵十四局南崇鐵路留村隧道項目負責人陳建福介紹，為保証施工安全和質量，中鐵十四局與業主單位廣西交投南崇鐵路公司、參建單位中鐵二院組成技術攻堅小組，從掘進參數控制、軌面自動化監測、沉降觀測數據監控等多個環節入手，建設了遠程自動化監測、協同管理等模塊在內的可視化、信息化智慧施工管理平台，推動安全高效施工，平均每天掘進12米，歷經20個月最終順利完成了復雜環境的下穿掘進，並實現“零沉降”。隧道貫通后，下一步中鐵十四局將加快隧道附屬結構和無砟軌道施工，力爭在4個月內完成全部建設任務，達到鋪軌條件，迎接鋪軌。

留村隧道內部場景。趙耀榮攝

據悉，南崇城際鐵路是廣西全額自主投資建設的首條高速鐵路，項目自南寧鐵路樞紐南寧站引出，經南寧吳圩國際機場、扶綏縣后即進入廣西崇左市，正線全長119.29千米，設計速度250公裡/小時。截至目前，全線路基工程、橋梁工程、隧道工程施工完成率均超過98%，站房工程完成過半，全線進入雙向鋪軌階段，預計2022年建成通車。屆時，廣西首府南寧至中越邊境口岸城市崇左的旅途時間將從2個小時縮短為30分鐘，南寧火車站到南寧吳圩國際機場僅需12分鐘，為廣西全方位融入“一帶一路”和西部陸海新通道建設提供堅實的交通基礎保障。（王勇 黃有賢 刁目鬆）

(責編：王勇、黃昱梅)

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