人民網平南11月24日電 近日，廣西在建最大跨徑斜拉橋——荔浦至玉林高速公路相思洲大橋全橋貫通。該橋創廣西最大跨度、最高橋塔、最重鋼混組合梁三項之“最”。
西江之上，相思洲尾，相思洲大橋雄跨南北兩岸，百余米高的鑽石主塔高聳入雲，密織的白色斜拉索宛如一道道音符與一江碧水相互映襯。作為荔浦至玉林高速公路的關鍵控制性工程，該橋建設創廣西建橋史上三項之最：主跨450米，為廣西最大跨度斜拉﹔索塔高147.3米，為廣西最高橋塔﹔單榀鋼—混組合梁最重500噸，為廣西最重鋼混組合梁。
廣西荔浦至玉林高速公路指揮部副指揮長、總工程師李江華介紹，在該橋的主梁施工過程中，大橋堅持創新技術工藝，攻克工期緊張難題。項目採用橋面吊機整體拼裝、吊裝工藝，突破原有的主梁施工工藝，創新採用三節段循環安裝施工工藝，實現單節段梁段施工時間縮短3—5天。同時，引入施工監控復核機制，保証主梁施工線型及斜拉索索力均滿足規范和設計要求。大橋160根斜拉索的安裝，則採用高速穿束機代替原有三角循環提升系統，大大提升施工效率。經過測算，相思洲大橋合龍精度控制在了3毫米以內，實現了全橋無應力合龍，相思洲大橋成橋后線形平順，主梁軸線和標高偏差±20毫米以內，標高偏差控制±30毫米以內，160根斜拉索索力誤差±5%以內。
李江華說：“相思洲大橋是廣西跨徑最長的斜拉橋，它實現了雙墩無應力3毫米級的合攏，達到了世界級的施工水准。”
目前，相思洲大橋合龍段焊縫已全部焊接完成，主橋上部結構安全完成體系轉換，工期比原計劃提前10天。
據悉，當天荔玉高速公路文圩隧道雙洞同步貫通，該隧道全長4.7千米，最大埋深368米，是廣西目前在建的第一長隧道。（張芳 鐘健 周濤）
