中歐班列助力“一帶一路”見實效

近日以來，中歐班列再次成為鐵路的熱點話題，據央視新聞消息，今年上半年，中歐班列累計開行5122列，同比增長36%﹔6月份開行1169列，再創歷史新高。

從2011年3月19日開行首列中歐班列至今，鐵路部門通過不斷提升運輸服務質量，多省市國際班列著力抓好“提質、降本、增效”，實現重載率、貨值、開行質量的快速提升。今年7月，95306“數字口岸”系統在全國鐵路各個口岸站投入應用，改變傳統通關方式，實現鐵路與海關部門信息互聯互通、高度協同作業，取消了人工申報和紙質單據。“數字口岸”的投入使用，大大提高了貨物出境通關效率。

中歐班列為關鍵時期國際貨物運輸提供安全可靠的渠道。今年以來，盡管新冠肺炎疫情的蔓延使國際通道受到梗阻，但是中歐班列總開行數量和去程、回城班列開行列數3項指標均創單月最高紀錄，總開行數量達979列、運送貨物8.8萬標箱，同比分別增長46%、50%，綜合重箱率達97.8%，實現逆勢增長，這得益於中歐班列具有其運輸價格不斷降低、時速不斷提高的優勢。與此同時，鐵路部門通過加大中歐班列出口宣傳力度，源源不斷地為“一帶一路”參與國家和地區輸送基礎物資，增強國際社會共擊疫情和恢復經濟的信心，實現了開行逆勢增長，成為歐亞大陸間的“生命之路”。

中歐班列不斷豐富貨物運輸品類，擴大“朋友圈”。中歐班列從開行初期隻運送電腦、手機等IT產品擴大到現今可運送衣服、鞋帽、汽車配件、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具等各類產品，極大豐富了貨物品類。運輸線路也不斷拓展，截至2019年底，運行線路達到60多條，通達歐洲15個國家的50多個城市，累計開行超過14000列，運送貨物92萬多標箱。不斷豐富的貨源運輸品類，更加完善的線路布局，逐步細化與創新的服務，吸引了越來越多“一帶一路”參與國家的主動參與和關注。

中歐班列是“一帶一路”建設中的“鋼鐵絲路”，它架起了東西交流的友誼橋梁，為中歐貿易提供了全新的物流模式，也為我國乃至全球的經濟發展注入了蓬勃動力。（覃寶鳳 彭瀧阩）