廣西北部灣經濟區 奮力譜寫向海經濟新篇章

五月的廣西北部灣，碧海藍天，萬噸巨輪往來穿梭，港口開闊的碼頭上橋吊林立、機聲轟鳴﹔重點項目施工現場，工人正鉚足干勁，加快工程進度﹔產業園區裡，企業忙著復工復產。廣西北部灣經濟區按下“快進鍵”，一幅向海奮進的畫卷正波瀾壯闊地展開……

2020年4月16日，0416次列車裝載著60個集裝箱原煤從北海鐵山港出發駛向玉林，北海鐵山港進港鐵路專用線正式通車，實現了北海鐵山港國內外物資港口與鐵路無縫對接，打通了鐵山港海鐵聯運“最后一公裡”。項目通車后每噸貨物能減少物流成本6元，一年至少可減少企業物流成本8000萬元。

欽州港東航道擴建二期工程施工現場一派繁忙，施工船舶正在開展浚深作業。為確保這一西部陸海新通道重點項目能在6月底實現通航1萬標箱集裝箱船舶的目標，工人正在加班加點努力奮戰。該項目建成后，將有利於廣西北部灣港適應船舶大型化的發展趨勢，為開通更多國際遠洋班輪航線創造條件。

面對新冠肺炎疫情帶來的不利影響，廣西攻堅克難，港口保持24小時連續作業狀態，高效開展到港船舶、火車裝卸作業，確保生產作業“不斷不亂”。今年一季度，廣西北部灣港完成貨物吞吐量6438萬噸，同比增長14.5%﹔集裝箱吞吐量92.4萬標箱，同比增長32.6%，是一季度全國主要沿海港口中貨物和集裝箱吞吐量唯一雙雙實現兩位數增長的港口。

為統籌推進北海、欽州、防城港一體化發展建設，廣西成立了北欽防一體化指揮部，由廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室作為牽頭部門。今年以來，北欽防一體化指揮部千方百計克服疫情影響，實行“點對點”的服務，一體化重大項目實現良好開局，建設駛入“快車道”。

交通一體化是區域一體化的基礎，龍門大橋、大風江大橋是連接北海、欽州、防城港三市的重要交通樞紐，但由於建設方案和投資方案等方面原因，兩個項目建設停滯多年。今年以來，北欽防一體化指揮部聯合廣西相關部門，就兩座大橋的路線、土地、資源、設計和投資問題進行深入研究，解決了建設方案、投資方案、通航標准等方面的關鍵瓶頸，龍門大橋和大風江大橋項目全面重啟，加快向年度開工目標奮力邁進。

在華誼欽州化工新材料一體化基地項目建設現場，5500多人展開“會戰”，成為廣西北部灣畔一道亮麗的風景。該項目總投資達700億元，是繼中石油千萬噸煉油項目之后，廣西北部灣經濟區又一標志性工程，助力廣西石化產業高質量發展，打造成為面向東盟的綠色高端化工新材料產業基地。為推動項目建設，廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室實行“月報進度、召開協調會、后續跟進”和“挂圖作戰”推進機制，將重大項目目標任務分解細化到具體時間節點，將工作責任落實到具體單位，不定期召開項目協調會，現場解決項目推進過程中存在的問題和困難。

作為廣西工業高質量發展的“一號工程”，惠科電子北海產業新城項目在今年2月20日就已復工建設。為解決企業用工難問題，北海市人社部門主動聯系各鄉鎮村就業勞動力，組織企業“點對點”招聘工人。為緩解企業資金緊缺的壓力，北欽防一體化指揮部聯合有關部門，幫助企業落實了10億元的流動資金貸款，協調解決復工復產中遇到的具體困難。其后，金融機構又增加6億元授信額度，為企業提供了強有力的資金保障。為解決企業用地問題，指揮部會商廣西有關部門積極協調用地指標事宜。

北部灣經濟區大力發展高新技術產業和向海經濟，加快推動臨港產業高質量發展。圍繞“強龍頭、補鏈條、聚集群”，以電子信息、綠色化工、金屬新材料等七大臨港優勢產業作為支撐，推動布局建設一批龍頭產業項目，帶動產業鏈延伸，深入推進產業結構轉型升級。

為加快臨港產業集群發展，廣西著力抓好“央企入桂”“民企入桂”行動，成功引進70萬噸鋰電新能源材料一體化產業基地等一批投資超百億元的重大項目，計劃到2025年，廣西北部灣經濟區臨港七大工業集群產值超過15000億元，構建起更高層次、更有質量的現代產業體系，加快邁向“萬億工業時代”。（數據來源：廣西北部灣經濟區規劃建設管理辦公室）

《人民日報》（ 2020年05月24日 14 版）