“黃衣人”為鋼軌做“心電圖”

職工利用軌檢小車進行鋼軌檢測作業。李明俊攝

隨著疫情防控和復工復產的推進，玉林工務段管內的南廣高鐵線行車運輸密度逐漸增加。為保障疫情下復工復產運輸之路通暢，玉林工務段組織職工全面檢修線路鋼軌設備，及時消除行車安全隱患，為列車運輸一路暢通鋪平平安路。

3月2日23時35分至3月3日3時35分，在南廣高鐵線貴港郁江橋區間，玉林工務段貴港高鐵線路車間測量工區工長龐杰文，正帶領一群身穿黃色工作服的“黃衣人”，進行8公裡鋼軌“心電圖”檢測作業。

職工正在進行鋼軌檢測作業。李明俊攝

上道前，龐杰文反復叮囑工友：“要設好防護，搬運軌檢小車要輕拿輕放，避免磕碰產生誤差﹔檢測時要做到精測、慢推，確保數據准確！”

這台軌檢小車是近期使用的新型鋼軌檢測儀器，專門檢測線路鋼軌的高低、水平、三角坑、方向和TQI等峰值病害數據。儀器往軌面上一推，就像醫生給人做心電圖一樣，各類數據數值就會在儀器顯示屏上顯示出來。

龐杰文和工友蘇永光將這上百斤重的軌檢小車架在了軌面上，用電容筆在微型電腦上校准“零點”后，便開始進行檢測作業。他們一邊推著軌檢小車緩步前行，一邊緊緊盯住屏幕上一組組如同“心電圖”般起伏跳閃的波形數據，並不時停下在工作本上記錄著波形異常處所的裡程、病害峰值。

“高鐵動車的行車設備必須平穩舒適，我們每天干的活都是以毫米計算的，粗心不得，比繡花活還要細。”龐杰文說。

職工利用軌檢小車進行鋼軌檢測作業。李明俊攝

2019年7月南廣線提速至250公裡/小時后，列車運行速度加快對線路鋼軌設備維修養護更為嚴格，要求更高。

“慢點！就是這兒有問題，回退確認一下。”不一會兒，龐杰文從屏幕上發現了兩大一小的Ｖ字波形。

龐杰文在線路工崗位上工作了12年，他檢測線路總裡程達1.5萬多公裡，膠底勞保鞋穿破了40余雙，早已對“觀波問診”和“識圖辨傷”的的技藝了如指掌，通過軌檢小車不同通道發出的不同顏色、高低各異的波形圖，他便能准確辨別出軌向不良、高低不平、三角坑等存在的病害，從未出現過漏檢和失誤。

當軌檢小車回推檢測時，証實了龐杰文的判斷，發現這處鋼軌高低和方向超限病害，他詳細地記錄了下來。等到檢測作業結束后，將病害處所整理上報車間，車間對照軌檢數據安排工區進行靶向精修，消除問題隱患。

職工正在進行鋼軌檢測作業。李明俊攝

當天凌晨3時35分，龐杰文和他的工友們在黑夜裡整整工作了4個小時，檢測鋼軌8公裡，發現病害14處，在天窗點規定時間內完成了檢測任務。

這群為鋼軌檢測“心電圖”的“黃衣人”，在線路上又度過了一個不眠之夜。（王勇 譚育俊 覃振斌）