隨著最后一層岩石被打穿，陣陣清爽山風瞬間涌進隧道。1月3日，一聲炮響過后，廣西賀州至巴馬高速公路（昭平至蒙山段）（以下簡稱昭蒙高速）黃竹口隧道實現雙洞貫通，完成了歷時兩年的長距離穿越，成為廣西高速公路已貫通的最長隧道。
黃竹口隧道兩端連接了廣西賀州市昭平縣和梧州市蒙山縣，其左洞長4765m、右洞長4757m，總造價3.956億元，是昭蒙高速控制性工程。該隧道為雙向四車道分離式越嶺隧道，隧址區地質結構復雜，多次穿越斷層、破碎帶和涌水層，面臨拱頂掉塊、小型塌方風險高等多種作業難題。自2017年12月底施工以來，作業人員始終堅持“弱爆破、短進尺、強支護、勤測量”的原則，對重要工序實行領導帶班作業制度，重點把控爆破作業、掌子面排險、超前支護等關鍵工序，安全穩妥推進各項生產工作。
據悉，昭蒙高速是《廣西高速公路網規劃（2018-2030年）》“橫3賀州（粵桂界）至西林（滇桂界）”中的重要一段，是廣西重點推進的縣縣通高速公路項目，也是決勝2020年脫貧攻堅的脫貧項目。該項目全長34.8公裡，概算總投資47.8億元，於2017年12月底正式開工建設。
昭蒙高速由廣西新發展交通集團投資建設，計劃於2020年底建成通車，建設周期僅3年，建設速度之快，位居當前高速公路建設行業前列。據項目建設指揮部指揮長馮學茂介紹，項目建設速度快得益於科學高效的管理模式：從2018年初開始，指揮部組織建設、設計、監理、施工各參建單位開展保通車“一隊一號”活動，“一隊”即保通車青年突擊隊，“一號”即保通車黨員先鋒號，充分發揮青年主力軍作用和黨員先鋒模范作用。
昭蒙高速建成后，將結束梧州市蒙山縣不通高速公路的歷史，加快廣西“東融”步伐，促進廣西快速融入粵港澳大灣區和更多更好參與”一帶一路“經濟建設。（羅勇、曾艷娜）
