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南寧地鐵二號線全線正式開工 概算總投資155.4億元

2014年01月01日11:22    來源:人民網-廣西頻道     手機看新聞

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人民網南寧1月1日電(記者龐革平)12月31日,縱穿南寧南北方向的南寧地鐵2號線全線正式開工。地鐵2號線將在朝陽路段和1號線工程並行,構成南寧市線網的十字骨架,計劃2017年建成投入運營。2號線建成后,將極大密切南寧西鄉塘片區、市中心城區與江南片區之間的交通聯系,成為南寧南北向的主要交通線。屆時,南寧將建成運營兩條“十”字型結構的地鐵線,對於進一步完善南寧交通運輸網絡,緩解南寧交通壓力,提升市民的出行質量和效率具有重要意義

記者從廣西南寧軌道交通有限公司了解到,南寧地鐵2號線北起西津,南至玉洞后折向正東方向,東延16.3公裡后止於六晚。沿線經過安吉客運站、火車站、朝陽廣場、江南客運站等大型客流集散點,線路(含延長線)總長37.5公裡,設置地下車站26座。2號線工程分為三期實施,其中一期工程為西津至玉洞段,一期線路總長21.2公裡,設置車站18座,其中換乘站6座,地下三層站5座。站、場總建筑面積42萬平方米,概算總投資155.4億元,將消耗鋼材約20萬噸,投入盾構數量18台。

根據《廣西壯族自治區改革和發展委員會關於南寧市軌道交通2號線初步設計的批復》,2號線一期工程採用B型車、六輛編組,近期配屬車輛21列,設計單向高峰最大斷面初、近、期客流指標分別為1.58萬人/小時和3.41萬人/小時,近期行車間隔5分鐘,最高行車速度80公裡/小時。

南寧地鐵2號線工程位於南寧盆地,埋深范圍內廣泛分布有第三系半成岩及鬆散圓礫,富水性高、滲透性強,局部地段基岩出露,線路南段揭露有溶洞,溶蝕裂隙帶分布。根據2號線工程的地質特點,全線車站採用明挖法施工,採用地下樁牆進行維護,並在開挖過程中輔以降水措施以解決工程安全問題。區間隧道均採用盾構法掘進,以控制開挖地層和施工擾動。

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